Kemény terepjárók ide vagy oda, elkerülhetetlen lett a modernizáció. Már nem csak nagyköbcentis benzines meg dízel kapható ezekből, hanem minimum van hibrid is, de akár elektromos is. Vagy épp csak elektromos. Ez sokaknak nem tetszik, dehát ez van.
Új Toyota Hilux
Bár ez annyiban kivétel, hogy egy pickup, ami van, volt és lesz is, de muszáj megemlíteni. Egyrészt mert a pickupok világában megkerülhetetlen modell, másrészt azért, mert igen fura hajtásláncok jöttek/jönnek a Hiluxba.
Ott kezdődik, hogy a megjelenéskor, vagyis 2025 decemberében kizárólag elektromos verzióban lehet majd kapni, ami nagyon meglepő. Az még meglepőbb, hogy pici akkupakk lesz benne, mindössze 240km hatótávval, és még a terhelhetősége is korlátozott, csupán 715 kilóval lehet megpakolni és 1.6 tonnát vontathat. Nem egy melósautó annyi szent, senki nem tudja ki fogja megvenni. Később, jövő tavasszal jön a 2.8-as dízel mild-hybrid, ami már 1 tonna terhelhetőségű és 3 tonnát tud vontatni. Ezen kívül ide Kelet-Európába jön még sima 2.8 dízel és 2.7 benzin is, elektromos rásegítés nélkül. Meg lesz belőle hidrogénhajtású is amúgy…
Kicsit “micsubicsis” lett…
Jeep Recon
A Jeep is váratlant húzott, bemutatta a tisztán elektromos offroaderét, a levehetős ajtajút (áh, ezt a poént csak a 40+-osok értik), vagyis a Jeep Recont. Oldalsó ajtajai, hátsó szélvédője és hátsó oldalablaka kiszerelhető pár perc alatt, szerszám nélkül. Elmondásuk szerint ez az egyetlen elektromos Trail-Rated terepjáró a piacon, jóllehet ezt a jelzőt csak a Jeep használja a komolyabb terepezésre is alkalmas járműveinél.
A Recon masszív tulajdonságokkal kecsegtet, 650 lóerő és 840Nm nyomatékkal porol. 3.7mp alatt van 100-on és kb 400km a hatótávja. A kocsiban két villanymotor van, egyik az első, másik a hátsó tengelyt hajtja, az első tengely hajtása lekapcsolható. Diffizár is van hátul, elektronikus. A mérnökök a legkomolyabb terep-igénybevételre is felkészítették a Jeep Recont: a nagy átmérőjű féltengelyek és a masszív homokinetikus csuklók révén a késlekedés nélküli nyomatékkal rendelkező hajtóerő maradéktalanul a kerekekre juttatható. A 100 kWh kapacitású, 400V-os akkumulátorcsomagot nagy szilárdságú acélból készült, robusztus védőlemezek óvják az alulról jövő ütésektől. A Jeep Recont jövő év elején kezdik el gyártani, elsőként az USA és Kanada piacra, de az év végén megkezdődik a globális értékesítés is.
Amúgy Amerikában nemrégiben újraélesztették a klasszik Jeep Cherokee-t is, de sajnos abból is városi terepjáró lett, és csak a tengerentúlon lesz kapható.
És akkor jöjjenek a brutális kínaiak!
A Yangwang U8 luxusterepjárójával lehet, hogy találkoztál már a közösségi médiában. Négy villanymotorja hatalmas, 1197 lóerős teljesítményt ad le, és mindössze 3,6 másodperc alatt gyorsul 0-100 kilométer/órára. Képes 360 fokban helyben megfordulni és úszni is tud (nem, nem a gázlómélysége nagy, hanem effektíve úszik). A hasmagassága 15cm-t állítható. 40-100 millió Ft közötti áron kapható, de itthon nem lesz népszerű, mert több mint 3.5 tonna, így B-kategóriával nem vezethető.
Az Ickx K2-nek még a nevét se tudjuk hogyan kell kiejteni. Olaszországban már bemutatták, ha beválik, jöhet a többi európai piac. Alvázas terepjáró, ráépíthető moduláris tetőrendszer. 4.65m hosszú, 2.18 tonna. 2 literes, 162 lóerős turbódízel hajtja és hát ez a legfőbb fegyvere a Jeep Wranglerrel szemben, utóbbit ugyanis dízel verzióban nem lehet kapni többé, pedig igény lenne rá. A K2 sem sokáig lesz dízelben elérhető az Euro 7 miatt. Ára kb 22.4 millió Ft, ám ennyiért már fullos felszereltséget kapni, nincs opcionális extra, csak a színt lehet választani.
A fura kinézetű Dongfeng M-Hero sem egy pitiáner járgány, de ez is érkezik Európába. Gigantikus 3.3 tonnás vas, jelenleg ezt sem lehet B-kategóriával vezetni. Az újságírók elmondása szerint egy G-Osztály ehhez képest pillekönnyű gokartnak érződik. Azt írják róla “Kissé olyan érzés, mintha egy hiperugrásra képes tankot vezetne az ember, aminek amúgy nem sok keresni valója lenne közúton, de milyen menő már, hogy mégis kaphat rendszámot.” Lehet villanyautó és lehet plug-in hibrid is. Előbbi 1088 lóerő, utóbbi 816, van benne hátsókerék kormányzás is, így “rákjárásban” is tud féloldalazni. Az ára 56 ill. 64 millió Ft.
De hogy egyszerűbb (és olcsóbb) vizekre evezzünk, vessünk egy pillantást a szintén kínai BAW 212-re. Ez nem újdonság, Kínában már 2.5 milliót eladtak belőle és kezdetekben (1965-ben) kvázi ez volt a kínai hadsereg “parancsnoki UAZ-a”. Az európai verzió kicsit más, mint a kínai, itt belépőszinten 166 lóerős turbódízellel, feljebb 251 lóerőssel lehet majd kapni, mindkettőt 8 fokozatú automata váltóval. Jó terepszögek, 23.5 centi hasmagasság jellemzi, gázlómélysége 66 centi. 4.7 méter hosszú, tengelytávja 2.86m, 2.2 tonnás és Németországban már rendelhető, potom 15.2 millió forintnak megfelelő euróért. Ennyiért már jár LED-fényszóró, 360-as kamera és napfénytető.
A következő kínai járgány is bekerült a közösségi médiába egy csúfosnak kinéző baki miatt. A Chery Fulwin X3L egy 4.5 méter hosszú elektromos terepjáró, melyben generátorszerepet betöltő 1.5 literes benzinmotor is van, a világ más tájain kb 7.7 millió Ft-os indulóárral rendelkezik. 1.6 tonnát tud vontatni, 75 kilóval terhelhető a teteje, lehet kapni egy és kétmotoros változatban is, utóbbi adja az összkerékmeghajtást 422 lóerővel és 505 Nm nyomatékkal. A tisztán elektromos hatótáv 135 vagy 215 km, a kombinált hatótáv 1200km. A négykerék-meghajtású rendszer kilenc vezetési módot kínál, beleértve az iránytű szerinti fordulást, a tank-fordulást, az alacsony sebességű kapaszkodást, a rugalmas lejtmenetet és a terepen egypedálos működtetést.
És hogy miért került be a közösségi médiába? Mert a Chery megpróbálta vele utánozni a Range Rover 2018-as bravúrját. A Fullwin is elkezdett felmászni a Mennyország Kapujának 999 fokból álló lépcsőjén, de a hegymenet felénél visszacsúszott és odavert egyet a korlátnak. Ezt persze sokan betudták annak, hogy hát ennyit tud Kína, ez nem egy Range Rover, a valóság viszont az, hogy a biztonsági kötél rögzítése vált le, beakadt a terepjáró kerekébe, ez teljesítménycsökkenést és nehéz irányíthatóságot okozott, ami végül a balesethez vezetett. Szóval nem a kocsin múlt valószínűleg.
Kábé a végtelenségig lehetne folytatni ezt a cikket, annyi terepjáró van, szóval vegyük ezt amolyan ízelítőnek. Merthogy ott van még az USA-ban elérhető, Ranger alapra épített Ford Everest…
…vagy épp a szintén Amerikában elérhető Lexus GX 550…
vagy a csak Kínában és Ausztráliában elérhető, olcsó off-roader a GWM Tank 300.
